Mercedes‑Benz jau gadu desmitiem tiek uzskatīts par kvalitātes, izturības un ilglaicīgas ekspluatācijas simbolu. Leģendas vēsta par Mercedes taksometriem ar miljonu kilometru noskrējumu un automašīnām, kas tiek nodotas no paaudzes paaudzē. Tomēr realitāte nav tik viennozīmīga – Mercedes un rūsa ir attiecības, kas mainījušās ar laiku.

Šis raksts palīdzēs saprast, kādi Mercedes modeļi ir patiešām izturīgi un kuriem vajadzīga īpaša uzmanība, ja plāno iegādāties lietotu auto Latvijā. Klimata apstākļi, ceļu sāls un mitrums padara korozijas izturību par būtisku faktoru.

Leģendārā kvalitāte – Mercedes inženiertehniskā zelta ēra

Līdz 90. gadu sākumam Mercedes izstrādes pamatā bija "pārprojektēšanas" (overengineering) princips – automašīnas tika konstruētas ar pārmērīgu izturību, kas bieži pārsniedza praktiskās vajadzības. Tās tika būvētas nevis tikai garantijas laikam, bet lai kalpotu gadu desmitiem.

Divi spoži šīs ēras piemēri ir:

• Mercedes W124 – viens no izturīgākajiem sedaniem auto vēsturē,

• Mercedes W201 – kompakts modelis ar lielu potenciālu ilgtermiņā.

Mercedes W124 – mūsdienu klasika

Ražots no 1984. līdz 1997. gadam, W124 vēl šodien tiek uzskatīts par vienu no Mercedes inženiertehniskajiem šedevriem. Biezas metāla loksnes, kvalitatīvas šuves un izturīga konstrukcija nodrošināja augstu noturību pret bojājumiem un koroziju.

Taču pat šis modelis nav pilnībā pasargāts no laika zoba. Visbiežāk rūsa parādās:

• pacelšanas punktu vietās sliekšņos,

• priekšējo spārnu apakšējās daļās pie bufera,

• riteņu arku malās,

• durvju apakšā – īpaši versijās ar dekoratīvajām līstēm, zem kurām uzkrājas mitrums.

Priekšrocība? Rūsa veidojas lēni un prognozējamās vietās, tāpēc savlaicīga apkope ir iespējama.

Mercedes W201 – mazs, bet izturīgs

Ražots no 1982. līdz 1993. gadam, W201 jeb “190” bija pirmais Mercedes kompaktais sedans. Tas bija mazāks par W124, taču saglabāja augstu inženiertehnisko līmeni.

Problēmas ar rūsu parasti parādās šādās zonās:

• savienojumi zem priekšējiem spārniem,

• vietas, kur hermētiķis ar laiku zaudē elastību,

• vietas, kur mitrums netraucēti uzkrājas gadiem.

Šiem automobiļiem raksturīga vienkāršība, labas detaļu pieejamības iespējas un pārskatāma konstrukcija. W201 joprojām ir labs kandidāts restaurācijai vai ilgtermiņa uzturēšanai.

Tumšie 90. gadi – kad grāmatveži pārņēma kontroli

Apmēram no 1995. gada Mercedes ražošanā sākās periods, kas joprojām tiek uzskatīts par vienu no lielākajiem kvalitātes kritumiem markas vēsturē. Uzņēmums centās samazināt izmaksas, reaģējot uz konkurences spiedienu un vides regulējumu pieaugumu.

Divas galvenās kļūdas, kas negatīvi ietekmēja Mercedes rūsas izturību:

• Pāreja uz ūdens bāzes krāsām, kas tajā laikā bija tehnoloģiski nepilnīgas,

• Samazināta korozijas aizsardzība, lai samazinātu ražošanas izmaksas.

Rezultāts? Virsbūves ilgmūžība un kvalitāte, kas agrāk bija Mercedes sinonīms, tika nopietni apdraudēta.

Mercedes W210 – simboliska izgāšanās

Modeļa W210 (“Okulārs”) ražošana sākās 1995. gadā. No pirmā acu uzmetiena tas šķita moderns un komfortabls, taču praksē ātri vien parādījās rūsas problēmas — bieži vien jau 2–3 gadu laikā pēc iegādes.

Izplatītākās korozijas zonas:

• priekšējie spārni,

• durvju apakšējās malas,

• sliekšņi,

• bagāžnieka vāks (īpaši pie slēdzenes vai dekoratīvās līstes),

• universāļa versijās — arī jumta relingi.

Bīstamākais defekts: rūsēšana pie priekšējā amortizatora statnes balsta, kas varēja pat radīt tā salūšanu kustībā — radot nopietnu risku.

W202 un W220 – problēmas arī C un S klasē

Rūsas bojājumi neaprobežojās tikai ar E klasi. Arī citi tā laika modeļi saskārās ar līdzīgām problēmām:

• Mercedes W202 (C klase) — bieži skarta vieta bija spārni, durvju apakšas, sliekšņi un pat aizmugures balstiekārta. Daudzi īpašnieki sūdzējās, ka automašīna rūsē ātrāk, nekā iespējams to remontēt.

• Mercedes W220 (S klase) — automašīna, kurai vajadzēja būt luksusa etalonam, izrādījās negaidīti uzņēmīga pret rūsu. Tipiskas vietas: durvju apakšas, spārni, aizmugurējie ratiņu arki.

Šie automobiļi bieži nonāca Latvijā kā lietoti no Vācijas vai Beļģijas — un daudzi pircēji pēc neilga laika atklāja, ka aiz vizuāli glītas fasādes slēpjas korozija, bieži vien noslēpta ar plānu špakteles un krāsas kārtu.

Mercedes Vito W638 – komerctransporta izgāšanās

Pirmais Vito (W638), ražots Spānijā no 1996. līdz 2003. gadam, ir viens no sliktākajiem piemēriem Mercedes vēsturē rūsas jautājumā.

Galvenās problēmas:

• ļoti slikta metāla kvalitāte,

• praktiski nekādas rūpnīcas korozijas aizsardzības,

• redzami caurumi virsbūvē jau pēc dažiem gadiem.

Daudzi Vito īpašnieki atceras, kā auto sāka rūsēt gan uz paneļiem, gan konstrukcijas nesošajās daļās. Latvijā šis modelis bieži tika izmantots kā darba auto – un bieži kalpoja īsu laiku.

Atgriešanās uz pareizā ceļa – pirmās kvalitātes atjaunošanas pazīmes

Pēc iepriekšējo gadu skandāliem un klientu neapmierinātības Mercedes bija spiests rīkoties. Pirmais solis kvalitātes atjaunošanā bija modeļa W211 (E klase) izlaišana 2002. gadā — tas bija W210 pēctecis, un salīdzinājumā ar savu priekšgājēju tas izrādījās ievērojami labāk aizsargāts pret rūsu.

Kaut arī W211 vēl nebija perfekts, atšķirība bija acīmredzama. Korozija joprojām parādījās dažās vietās — īpaši aizmugurējā vāka apvidū universāļa versijās un zem automašīnas, ja tā tika izmantota mitros vai sāls bagātos apstākļos, piemēram, Latvijā ziemā.

Pēc 2007. gada – Mercedes atgūst premium klases standartu

Patiesais reputācijas atjaunošanas brīdis notika pēc 2007. gada, kad Mercedes tirgū laida:

• C klases W204 modeli (no 2007. gada),

• E klases W212 modeli (no 2009. gada).

Šie modeļi jau tika izstrādāti ar mērķi pilnībā izskaust iepriekšējo gadu problēmas ar koroziju.

Jaunā pieeja ietvēra vairākus uzlabotus ražošanas procesus:

• Pilnīga virsbūves galvanizācija (cinkošana),

• Daudzslāņu krāsošanas sistēmas,

• Oxsilan virsmas sagatavošanas process, kas nomainīja novecojušo fosfātēšanu.

Rezultāts: virsbūves bija daudz izturīgākas, un rūsa vairs nebija ikdienas problēma.

Vai problēmas pilnībā izzuda?

Ne gluži. Kā jebkurā ražošanā, arī šajos modeļos tika konstatētas nelielas nepilnības. Visbiežāk minētā problēma:

• Rūsa uz aizmugurējās palīgšasijas (sauktas arī par “sani” vai subframe) — īpaši dažos C klases W204 eksemplāros. Tomēr šī kļūme vairumā gadījumu tika novērsta garantijas vai atsaukšanas programmu ietvaros.

Ko tas nozīmē lietoto auto pircējam Latvijā?

Ja apsver iegādāties Mercedes, kurš ražots pēc 2007. gada, Tu jau esi daudz tuvāk bezrūpīgai īpašumtiesībai:

• Šie auto parasti nav uzņēmīgi pret virsbūves rūsu,

• Konstrukcijas aizsardzība ir daudz labāka nekā jebkuram modelim no 90. gadiem,

• Rezerves daļas ir pieejamas, un remonta izmaksas joprojām ir saprātīgas.

Turklāt, ja Tu izvēlies modeli ar zināmu apkopes vēsturi un bez būtiskiem bojājumiem, tas var būt gudrs un drošs ieguldījums.

Cīņa ar rūsu – profilakse un efektīva atjaunošana

Neatkarīgi no tā, vai plāno iegādāties klasisko Mercedes vai mūsdienīgu modeli, ir svarīgi saprast vienu lietu — rūsa nerodas vienā dienā, bet arī nepazūd pati no sevis.

Savlaicīga rīcība un pareiza profilakse var būtiski pagarināt auto kalpošanas laiku un saglabāt tā vērtību.

Kā pasargāt Mercedes virsbūvi?

Šie ir praktiski ieteikumi īpaši piemēroti Latvijai, kur ziema, sāls un mitrums veicina koroziju:

• Regulāri mazgā auto, it īpaši ziemas laikā, lai noņemtu sāls atlikumus no riteņiem un apakšas.

• Vaksē virsbūvi – tas piešķir papildu aizsargslāni un samazina mitruma iekļūšanu krāsas bojājumos.

• Uzreiz apstrādā skrāpējumus un akmens sitienus – jo agrāk tos apstrādā, jo mazāka iespēja, ka tur attīstīsies rūsa.

• Pārbaudi drenāžas caurumus durvīs un bagāžniekā – aizsērējuši kanāli veicina mitruma uzkrāšanos.

Papildu antikorozijas aizsardzība – īpaši svarīga vecākiem modeļiem

Vecākiem modeļiem, īpaši no 90. gadiem vai klasiskajiem W124 un W201, profesionāla antikorozijas apstrāde ir vērtīgs ieguldījums.

Tā var ietvert:

1. Apakšas aizsargpaneļu demontāžu un rūpīgu tīrīšanu,

2. Esošās rūsas likvidēšanu mehāniski un ķīmiski,

3. Rūsas pārveidotāja un epoksīda grunts uzklāšanu,

4. Elastīgas aizsargkārtas uzklāšanu (balstītu uz vaskiem vai polimēriem),

5. Slēgto profilu – sliekšņu, lonžeronu – iekšējo aizsardzību ar aerosola metodi.

Šādas apstrādes efektivitāte var saglabāt auto vizuālo un tehnisko stāvokli vēl daudzus gadus.

Kas darbojas remontos – un kas ir tikai kosmētika?

Daudzi servisi piedāvā “lētus” rūsas remontus, kas patiesībā ir tikai virspusēji — piemēram, purchu noslīpēšana un pārkrāsošana. Taču pēc gada vai diviem rūsa atgriežas — bieži vēl sliktākā stāvoklī.

Vienīgā patiešām efektīvā metode: izgriezt bojāto metālu un iepriecināt ar jaunu virsbūves elementu — tas var būt, piemēram:

• jauns slieksnis,

• daļējs spārna segments,

• durvju apakšējā daļa.

Kvalitatīvas virsbūves detaļas = labs rezultāts

Lai šādi remonti būtu izdevīgi un ilgstoši, būtiski ir izmantot kvalitatīvas rezerves daļas. Tieši tāpēc vairāk un vairāk servisu un entuziastu izvēlas:

autoeasyparts.lv – specializēts interneta veikals, kurā pieejami virsbūves remonta paneļi vairāk nekā 300 Mercedes modeļiem.

Lieliska izvēle, ja vēlies:

• atjaunot W124, W201 vai pat W210 modeli,

• nomainīt caurrūsējušus sliekšņus,

• iegādāties fiksētu spārna segmentu vai durvju remonta daļu.

Mercedes modeļi un to korozijas izturība – salīdzinošā tabula

Kopsavilkums – kurš Mercedes ir labākā izvēle Latvijā?

Mercedes vēsture rāda, ka pat premium zīmoliem var būt kritumi kvalitātē — taču arī spējas atgūties. Ja meklē lietotu Mercedes Latvijā, šeit ir trīs galvenās stratēģijas:

Drošākā izvēle:

Pēc 2007. gada ražotie modeļi, īpaši W204 (C klase) un W212 (E klase). Tiem ir ļoti laba rūpnīcas aizsardzība un moderna konstrukcija.

Klasiskā vērtība:

W124 un W201 – ideāli entuziastiem, kuri meklē atjaunojamu projektu vai labi saglabātu klasiku. Ar kvalitatīvu remonta detaļu pieejamību (piemēram, no autoeasyparts.lv) šie auto kļūst par saprātīgu ilgtermiņa ieguldījumu.

Riska zona:

Modeļi no “krīzes ēras” – W210, W202, W220, Vito W638 – var būt lēti iegādei, bet dārgi ekspluatācijā un remontos, īpaši virsbūves ziņā.

Nobeigumā

Ja apsver iegādāties lietotu Mercedes Latvijā, neaizmirsti:

• pārbaudīt virsbūvi un slēptās vietas,

• pieprasīt informāciju par rūsas remontiem vai aizsardzību,

• ieguldīt laicīgā profilaksē – tas atmaksāsies ilgtermiņā.

Mercedes šodien atkal ir pelnījis premium zīmola statusu, taču rūpīga pārbaude pirms pirkuma var pasargāt tevi no dārgiem pārsteigumiem.