Neizturēji tehnisko apskati rūsas dēļ? Uzzini, kā Latvijā 2026. gadā izglābt savu auto un izvairīties no norakstīšanas

Daudziem Latvijas autovadītājiem tehniskā apskate ilgu laiku bija vienkārša formalitāte – ierodies CSDD stacijā, nodod auto pārbaudei, saņem uzlīmi un divus gadus brauc bez raizēm. Tomēr pēdējā laikā noteikumi ir kļuvuši daudz striktāki, un inspektori pievērš īpašu uzmanību konstrukciju korozijai, kas var apdraudēt satiksmes drošību.

Ja tavs transportlīdzeklis tikko saņēma “Nederīgs – jānovērš defekti” spriedumu rūsas dēļ, iespējams, jūties satraukts. Bet neuztraucies — tas nebūt nenozīmē, ka auto jāsūta uz metāllūžņiem. Labi veikts remonts ļauj auto legāli un droši atgriezties ceļu satiksmē.

Šajā ceļvedī izskaidrojam, kā darbojas tehniskā apskate Latvijā 2026. gadā, kāpēc korozija ir tik nopietns faktors un kā savest auto kārtībā ekonomiski un pareizi.

Kāpēc Latvijā tehniskajā apskatē tik stingri raugās uz rūsu?

Latvijā tehnisko apskati regulē CSDD, un tā jāveic:

• jaunam auto – pēc 2 gadiem,

• tad vēl pēc 2 gadiem,

• pēc tam katru gadu.

Pārbaudes laikā inspektori pievērš lielu uzmanību:

• auto nesošajām konstrukcijām (sliekšņiem, lonžeroniem, grīdai),

• piekares un balstiekārtas stiprinājuma vietām,

• drošības jostu stiprinājumu zonām,

• jebkādām perforācijām vai būtiskiem metāla biezuma zudumiem,

• jebkam, kas var ietekmēt auto konstrukcijas stingrību.

Korozija, kas skar konstrukciju, gandrīz vienmēr tiek klasificēta kā būtisks defekts, kas liedz iziet tehnisko apskati.

Tehniskās apskates digitalizācija: viss tiek reģistrēts

CSDD sistēmā:

• visi tehniskās apskates rezultāti tiek reģistrēti digitāli,

• policija reāllaikā var pārbaudīt auto statusu,

• neizturēti rezultāti tiek saglabāti sistēmā, un inspektori redz iepriekšējos bojājumus,

• mēģinājumi slēpt rūsu vai citādi „sakārtot” auto tikai uz apskati tiek ātri atklāti.

Fotofiksācija (auto numurs, VIN, vizuālais stāvoklis) ir obligāta, un tas padara sistēmu īpaši caurskatāmu.

Kā saprast tehniskās apskates protokolu?

Protokolā var parādīties:

• “Korozija nesošajās konstrukcijās”,

• “Sliekšņa perforācija”,

• “Grīdas loksnes bojājums”,

• “Piekare/šarnīru stiprinājumi korodējuši”,

• “Bīstams defekts – aizliegts piedalīties satiksmē”.

Defekti tiek iedalīti šādi:

Neliels defekts

Auto apskati iztur, bet ieteicams novērst. Parasti tie ir vizuāli rūsas plankumi.

Būtisks defekts

Auto neiztur tehnisko apskati.
Jāveic remonts un jāveic atkārtota apskate tajā pašā stacijā.

Bīstams defekts

Auto nedrīkst piedalīties satiksmē.
To var pārvietot tikai ar evakuatoru vai ar atļauju tieši uz servisu.

Cik ātri jānovērš defekti?

CSDD praksē:

• atkārtotā apskate jāveic 30 dienu laikā,

• atkārtotā maksa ir zemāka, ja nepieciešams pārbaudīt tikai konkrētos defektus,

• nokavējot termiņu, jāveic pilna tehniskā apskate no jauna.

Ja defekts ir klasificēts kā bīstams, auto nedrīkst braukt līdz brīdim, kad tas ir salabots.

Kad rūsa ir tikai kosmētiska — un kad tā ir bīstama?

Kosmētiskā rūsa (atzīmē kā nelielu defektu)

• rūsas plankumi uz durvīm vai spārniem,

• nelieli skrāpējumi bez metāla struktūras zuduma,

• virspusējs oksidējums.

Bīstama konstruktīvā rūsa

Šādas problēmas gandrīz vienmēr izraisa neizturēšanu:

• perforēti sliekšņi,

• caurumi grīdā,

• rūsas bojāti lonžeroni,

• piekares vai amortizatora balsta stiprinājumu korozija,

• vietas, kur metāls drūp vai atdalās slāņos.

Ja inspektors ar skrūvgriezi var izveidot caurumu — tas ir automātisks atteikums.

Kāpēc automašīnas Latvijā rūsē tik ātri?

Lietotajiem auto tirgus, intensīvas ziemas un klimatiskie apstākļi nodrošina ideālu „rūsas vidi”:

• ceļu kaisīšana ar sāli (nātrija un kalcija hlorīdu),

• augsts gaisa mitrums,

• biežas temperatūras svārstības,

• meža ceļi un grants, kas tur mitrumu,

• aizsērējuši drenāžas caurumi sliekšņos,

• iepriekš veikti nekvalitatīvi remonti.

Rezultātā rūsēšana bieži sākas no iekšpuses, un ārēji problēmu pamana tikai tad, kad bojājums ir nopietns.

Kāpēc „ātrie risinājumi” tehnisko apskati neiztur

Neefektīvas un bieži izmantotas metodes:

❌ rūsas caurumu aizpildīšana ar putām,
❌ stikla šķiedra un špakteles kārtas uz rūsas,
❌ biezs pretkorozijas pārklājums defektu noslēpšanai,
❌ krāsa bez metāla apstrādes.

Problēma ir tāda, ka:

• tās nenodrošina konstrukcijas stiprību,

• CSDD inspektori ātri atpazīst „maskēšanu”,

• putas un špaktele uzsūc mitrumu — rūsa progresē vēl ātrāk,

• šāda rīcība var radīt bīstama defekta klasifikāciju.

Lai izietu tehnisko apskati, bojājums ir fiziski jālikvidē, nevis jānomaskē.

Pareizais risinājums: tērauda remonta paneļi un metināšana

Lai auto varētu iziet atkārtoto apskati, jāveic pilnvērtīgs remonts:

jāizgriež viss sarūsējušais metāls un tā vietā jāmetina jauni, precīzi atbilstoši remonta paneļi.

Šie paneļi:

• atkārto auto oriģinālo formu,

• ir ražoti no kvalitatīva metāla ar pareizu biezumu,

• metināšanas laikā nodrošina konstrukcijas stingrību,

• ir pilnībā pieņemami tehniskajā apskatē,

• samazina darba izmaksas servisā.

Remonta izmaksas Latvijā

Profesionālajā servisā

Aptuvenās cenas:

• sliekšņa daļas remonts: 70–140 €,

• pilns sliekšņa nomaiņas darbs: 150–300 € par vienu pusi,

• arkveida vai balstu remonts: 60–150 €,

• grīdas remonts: 100–250 €.

DIY / pašrocīgi

• remonta paneļi: 15–60 €,

• epoksīda grunts, pretkorozijas līdzekļi, krāsa: 10–40 €,

• nepieciešams metinātājs un apstrādes instrumenti.

Kombinētais variants

Ļoti populārs Baltijā:

• klients pats iegādājas paneļus,

• serviss veic metināšanu,

• klients veic pretkorozijas apstrādi un krāsošanu.

Kā izskatās kvalitatīvs remonts?

1. Diagnostika un sagatavošana

• rūsas vietu notīrīšana,

• bojājuma apjoma noteikšana.

2. Bojātās daļas izgriešana

• tiek izgriezts viss sarūsējušais,

• tiek pārbaudītas iekšējās stiprinājuma zonas.

3. Jaunā paneļa pievienošana

• precīza piemērošana,

• metināšana punktos vai šuvēs,

• slīpēšana un izlīdzināšana.

4. Pretkorozijas apstrāde (izšķirošais posms)

• epoksīda grunts,

• hermētiķis savienojumu vietām,

• krāsa un pretkorozijas pārklājums,

• iekšējo dobumu vaskošana.

Labākā pretkorozijas aizsardzība pagarina remonta kalpošanas laiku līdz 8–10 gadiem.

Secinājums: nenokārtota tehniskā apskate nav ceļa beigas tavam auto

Tehniskā apskate Latvijā ir stingra, taču tas nenozīmē, ka auto ar rūsu ir jānoraksta. Pareizi veikts remonts:

• ir ekonomiski pamatots,

• pilnībā atbilst CSDD prasībām,

• nodrošina drošību uz ceļa,

• pagarina auto dzīves ciklu.

Ko darīt tagad?

1. Iepazīsties ar CSDD protokolu.

2. Iegādājies nepieciešamos remonta paneļus.

3. Sameklē pieredzējušu metinātāju.

4. Veic kvalitatīvu pretkorozijas apstrādi.

5. Atgriezies atkārtotajā apskatē noteiktajā termiņā.

Izlabots un pareizi apstrādāts auto ne tikai izies tehnisko apskati, bet arī kalpos ilgāk un drošāk.